Imagine só que saiu de férias, pegou um enorme avião destes de dois andares que cabem trocentas pessoas confortavelmente e, de repente, por desejo daquele seu amigo de "olho gordo" que ficou trabalhando... ZÁZ... estragam-se todos os motores do avião, silêncio profundo. Será possível chegar ao aeroporto planando? Quanto tempo demorará em se converter em mais um personagem de Lost ou irá se esborrachar lá embaixo não deixando nem marca da sua passagem pelo planeta Terra?

A distância que um avião pode cobrir planando é determinada por seu rendimento aerodinâmico, isto é, o índice que mede a quantidade relativa de elevação e resistência aerodinâmica das asas. No geral, este índice é de 22 para os monomotores, uns 16 para os aviões de passageiros convencionais e de somente 8 como máximo para os aviões supersônicos de asa em flecha como o Concorde.

Para saber se poderá se salvar, há que multiplicar dito índice pela altitude do avião no momento da falha dos motores. Por exemplo, se falhar a 10.000 m de altitude, um avião de passageiros de motor a reação poderia chegar até a 160 km de distância. Tudo isto, por suposto, é a teoria. Na realidade podem existir algumas variações. Mas não muitas, como podemos ver no seguinte caso real:

Em agosto de 2001, um airbus 330 canadense da Air Transat que fazia a rota Toronto-Lisboa sofreu uma terrível perda de combustível. Depois de detectar a falha, os pilotos tomaram rumo até a um pequeno aeroporto dos Açores, mas os dois motores falharam quando ainda estavam a quase 140 km de distância. Por sorte, o rendimento aerodinâmico da aeronave era de 16 e a falha aconteceu a 10.500 m de altura, possibilitando o aparelho planar até seu destino. Os pilotos conseguiram realizar uma aterrissagem a alta velocidade na qual só uma dúzia de passageiros sofreram alguns leves ferimentos.

Via | Why don't Spiders stick to their webs? de Robert Matthews.

O aeroporto dos Açores é o das Lajes e um dos maiores de Portugal. É neste local que está uma base aérea dos Estados Unidos

Por: CMarques 11 Set, 2010 - 17:36:32