Um dos aspectos negativos do surf é que só pode ser praticado quando há ondas. No entanto, isso é coisa do passado por Lampuga, uma prancha de surf elétrica que funciona sem a necessidade de ondas.

A prancha pode atingir os 54 quilômetros de velocidade, por isso é homônima a um dos peixes mais rápidos do oceano, o lampuga (dourado-do-mar). É fabricada em fibra de carbono e alumínio e impulsionada com um motor elétrico de 55 CV que succiona a água sob a base e a lança para trás a fim de simular as ondas.

A carga da batería do Lampuga demora em torno de duas horas com o carregador de 30 amperes incluído ou uma hora com a versão de 60 amperes disponível.

Para manobrá-la, basta utilizar o cabo de reboque que permite acelerar e dirigir o rumo. Só tem um probleminha: o preço. O brinquedo não sai por menos de 15.400 euros, uns 60 mil reais, Se contabilizarmos impostos e taxaz deve ficar perto de uns 150 mil, valor que permitiria comprar um carro, um jet-sky e uma carretinha. Vamos lá continuar a ser pobre e a andar com meu Sea Doo 98 beberrão.

Via | GizMag.

Com a ajuda da empresa KMK, que forneceu os motores, e a Kistler, que mediu a aceleração do auto, uma equipe conformada por estudantes da Universidade de Stuttgart, na Alemanha, bateu o recorde Guinnes de aceleração com um veículo elétrico de corrida.

Trata-se de um pequeno auto que pôde atingir os 100 km/h em 1.779 segundos, superando o recorde anterior dos estudantes da ETH Zurich.

O bólido elétrico, segundo assinalam os integrantes da equipe GreenTeam, incorpora quatro motores elétricos (um por roda) e um jogo de baterías de 6,62 kWh. Isto, somado aos 160 kg do auto consegue uma relação peso potência de 1,6 kg/watt. Para ter uma referência, a Slash Gear explica que um carro de Fórmula 1 tem uma relação média de 1 kg/kW.

O veículo foi testado em duas direções pelo piloto Priska Schmid em uma prova realizada no fim de 2014 em um aeroporto ao norte de Alemanha.

Há muito tempo eu já não perco mais tempo reclamando com operadora de telefonia, celular ou TV. Se tenho um problema, ligo para o SAC, anoto o protocolo, aguardo ser ignorado ou que a ligação caia e então registro um reclamação na internet, através do Portal Focus, (também é possível usar o telefone 1331). Então é só aguardar alguém da operadora ligar para resolver seu problema.

Agora, mais especificamente hoje (26), foi lançado um app, chamado Anatel Consumidor, que permite fazer o mesmo, ou seja, prestar uma queixa contra as empresas diretamente do smartphone.

As grandes companhias da Internet têm seus escritórios centrais nos Estados Unidos, assim como também os grandes centros de espionagem como a NSA. Como assegurar que o governo estadunidense não possa meter seu nariz na rede? Ao que parece uma das opções seria a criação de uma rede entre América Latina e Europa que não passará por território norte-americano.

A Rede BELLA (Building Europe Link to Latin America), projeto ao qual a União Européia destinou 25 milhões de euros, justamente pretende ser o bypass aos organismos de espionagem dos Estados Unidos, como a NSA. Até agora o 90% do tráfego de dados mundial que viaja através de fibra óptica pode ser interceptado pelo organismo de espionagem americano, segundo assinalou Edward Snowden.

A rede BELLA e o cabo EulaLink são bem mais que uma conexão submarina. Este projeto unirá à União Européia com Brasil, Argentina, Chile, Peru, Colômbia e Venezuela através de um cabo terrestre. Conquanto a comunidade européia disporá de 25 milhões de euros para esta conexão, este fundo não será suficiente, motivo pelo qual existirá uma colaboração público-privada.

Em termos práticos, o projeto permitirá reduzir o atraso através da comunicação direta, o que se traduz em novas opções de conectividade remota de sistemas como o LHC de Genebra ou o Observatório de Atacama no Chile.

Via | Diario.

Por enquanto se trata de um desenvolvimento experimental que permite dirigir uma Range Rover Sport desde o telefone celular, sem ter que estar montado no carro. De modo que já é possível fazer uma trilha fora de estrada sem que suas costas tenha que sofrer com cada buraco ou irregularidade da pista. A aplicação permite manejar o volante, acelerador e freios e escolher entre as marchas longas e as curtas.

Só é possível conduzir o carro com o controle quando o motorista estiver situado dentro do alcance da chave inteligente (até uns dez metros) e a uma velocidade máxima de 6 km/h -a velocidade que caminha uma pessoa- de modo que o carro não vai embora, quando o motorista se afasta a mais de dez metros do carro.

A função também permite estacionar ou tirar o carro de vãos estreitos onde não resulta possível nem cômodo abrir as portas para acessar o interior do veículo.

Após aproximadamente um mês que a Audi tenha anunciado que havia conseguido desenvolver combustível diesel sintético a partir de água, ar e CO², a marca faz outro anúncio na mesma linha: a criação de uma gasolina sintética de octanagem 100 que queima de forma limpa.

"A e-benzina da Audi é produzida sinteticamente sem utilizar petróleo (...) não contém sulfeto nem benzeno e queima de forma limpa. É combustível de alta octanagem capaz de fazer funcionar motores de alta compressão para conseguir uma maior eficiência e sua produção requer unicamente hidrogênio, CO² e luz solar."

A e-benzina da Audi foi desenvolvida na França em colaboração com a Global Bioenergies, onde afirmam que se trata de uma real gasolina que contém unicamente hidrocarbonetos, sem o restante de elementos associados, tal e qual explicam no vídeo que abre este post.

Substituir a eletrônica pela fotônica é o objetivo. Graças a esta migração, nossos dispositivos, computadores, portáteis, tablets, celulares... poderão chegar a funcionar milhões de vezes mais rápido que os que utilizamos na atualidade.

Agora, uma equipe de engenheiros da Universidade de Utah, nos EUA, desenvolveu um divisor de feixe ultra-compacto que divide as ondas de luz em dois canais separados de informação, o que nos aproxima cada vez mais à fabricação de chips fotônicos de silício que utilizariam a luz em vez dos elétrons como até agora. O estudo foi publicado na revista Nature Photonics.

Os fótons de luz transladam a informação através da internet pelas redes de fibra óptica; no entanto, para que nosso computador possa manejar esses dados, os fótons devem ser convertidos em elétrons. Se substituíssemos esse passo e o fluxo de luz fosse contínuo ainda dentro dos processadores, a computação poderia ser milhões de vezes mais rápida.

Para resolver isto, os cientistas criado o menor divisor de feixe de luz por polarização na parte superior de um chip de silício, o que permite que este divida a luz guiada entrante entre seus dois elementos. O novo algoritmo desenhado para este novo dispositivo reduziu seu tamanho de 100x100 microns a 2,4x2,4 microns (1/5 da espessura de um cabelo humano). Graças a esta redução no tamanho, um mesmo chip poderia integrar milhões de divisores de feixes de luz.

As aplicações práticas mais próximas para nós seriam estas: a bateria de nossos dispositivos tecnológicos duraria muitíssimo mais; nossos smartphones ou tablets consumiriam muito pouca energia e gerariam por isso menos calor.

Via | IFL Sscience.

Muitas inovações técnicas e cientistas ocorrem no campo militar por uma razão: podem ser aproveitados da última tecnologia fazendo uso de recursos econômicos privados, além de que sua eficácia é colocada em um contexto bélico, onde os erros humanos costumam custar vidas. Tomando isto em conta, a marinha dos Estados Unidos e várias companhias estão desenvolvendo protótipos para camuflar materiais, o que pretende criar um "traje de invisibilidade" cujo primeiro protótipo seria apresentado em 18 meses.

O exército planeja construir trajes para soldados "camaleões" com cobertura de invisibilidade para o adversário em 360º, que funcione em diferentes condições de luz e sem importar o tipo de clima onde se encontre (seja deserto, neve e níveis de congelamento, vento, chuva, fumaça, selva, etc.).

As especificações dadas pelo exército, no entanto, ainda não encontram soluções completas: idealmente este camuflajem não deve requerer baterias adicionais ou fontes de energia, deve durar um mínimo de 4 horas e pesar não mais de 1 kg.

Guy Cramer, diretor executivo da companhia canadense Hyperstealth Biotechnology afirma ter mostrado camuflajem feita com meta-materiais aos cientistas do exército no ano passado, e ainda que não seja possível revelar o funcionamento de ditos materiais (afinal isso consiste sua vantagem em frente aos possíveis inimigos), diz que o desenvolvimento da invisibilidade com fins bélicos entrou em uma nova fase.

Isso, claro, se não se tratar de um grande blefe estadounidense para pressionar psicologicamente seus numerosos inimigos militares.

Via | Daily Mail.

Parece que o futuro dos drones já está aqui. A cada vez mais gente utiliza estas pequenas aeronaves não tripuladas para gravar belas paisagens ou para imortalizar a prática de esportes extremos. Como era de esperar, estes pequenos quadricópteros são cada vez mais avançados e hoje você vai ver um vídeo que demonstra isso.

O drone mostrado no vídeo se chama Lily e seu frontal se assemelha a uma pequena cara nipônica sorridente. Lily não requer de uma pessoa para manejá-lo. Ele tem a capacidade de seguir o dono aonde quer que vá com base em um pequeno controle remoto, que pode ser levado comodamente no pulso como se fosse uma pulseira.

O preço do brinquedo, como seria de esperar, é um pouco salgado: 999 dólares, mas na promoção de pré-venda está saindo a 529 dólares (remessa inclusa para o Brasil). Considerando mais os impostos da importação deve chegar aqui no Brasil por uns 2.800 reais.

Se quiser pagar menos, tem muita gente aguardando o lançamento do Cheerson CX-22, um drone xing ling mais completo que o próprio DJ Phantom: quarenta minutos de voo, dual GPS, FPV de 500 metros, gimbal 3 eixos, câmera 1080 e função "segue o dono" (a mesma do Lily). Tudo isso por 620 dólares, menos da metade do preço do DJ Phantom 3.

Eu tenho o Cheerson CX-20. Paguei em torno de 420 dólares, pedi ao vendedor que a remessa fosse feita explicitamente como "shipping gift" na Ali Express e não paguei nada de imposto. Pretendo fazer o mesmo com o Cheerson CX-22. Uma hora eu acabo preso! ^^

Segundo dizem fazer isto "não é muito difícil" e tão somente requer um pouco de experiência como torneiro, um bom torneiro evidentemente. Trata-se de fabricar um cubo metálico que vai dentro de um cubo que vai dentro de outro cubo. Ao que parece simplesmente fabricar um bom cubo dentro de outro cubo é indicativo de certa habilidade com o torno; fazê-lo três vezes não é para qualquer um.