Um acidente que ocorreu em maio cobrando a vida do motorista, fez com o sistema de condução semiautomática Autopilot da Tesla, seja objeto de intenso escrutínio mundial. Recentemente a fabricante de carros elétricos disse que uma atualização do sistema passará a usar radar avançado como forma de melhorar a capacidade de prevenir acidentes.

Neste vídeo alguém vai de casa até um estabelecimento comercial sem tocar no volante. O Tesla dirige-se através de vias urbanas a auto-estrada e até encontra uma vaga no estacionamento.

Este é um vídeo de uma piscina do cruzeiro Spirit norueguês enquanto atravessa um mar agitado. Parece um grande momento de lazer e alegria, especialmente se você estiver com toda a vontade de bater a cabeça na quina da piscina, abrir um talho e morrer afogado. Evidentemente ninguém da tripulação viu isso pois senão deveriam ter evacuado a piscina imediatamente.

Alguns anos atrás poucas pessoas tinham ideia do que era a progeria, também conhecida medicamente como síndrome de Huntchinson-Gilford, uma doença genética rara que faz com que você envelheça rapidamente. Mas tudo isso mudou quando o mundo conheceu Sam Berns, um adolescente que sofre desta doença devastadora. Graças ao seu sorriso caloroso e atitude positiva, muito mais pessoas estão cientes da progeria e seus efeitos. Nesta palestra TED, que foi feita apenas alguns meses antes dele falecer em 2014, Sam discutiu sua filosofia para uma vida feliz.

Sinceramente, tendo o Google Translate e outros tantos tradutores on-line, não entendi porque alguém foi criar um canal espanhol no Youtube ensinando os internautas a pronunciarem algumas palavras em inglês corretamente. Por exemplo, neste tutorial eles ensinam as pessoas a pronunciar corretamente a palavra "iguana". Infelizmente, isso pode acabar em uma grande confusão no zoológico. O mais irônico é que este é o vídeo masi visualizado deste canal.

Talvez, quando ninguém o observe, o bosque revela coisas tão formosas que nossa imaginação ainda não consegue atingir. Poucos espaços remetem com maior fidelidade ao termo "santuário" que estes lugares, vigiados por árvores e enfeitados com ecossistemas seriados, que encabeçam musgos, samambaias, liquens e fantasmas.

Este vídeo documentado pelo micologista Paul Stamets, por verdade um tipo bastante inspirador, oferece-nos uma olhada à intimidade da floresta. Esquivando o ritmo ordinário do tempo, graças à instalação de câmeras que filmaram de maneira ininterrupta centenas de horas, este time-lapse nos revela um fenômeno inédito para a maioria: o nascimento e crescimento de diferentes espécies de cogumelos e outras plantas.

O material é parte de um longo e paciente estudo de Stamets, dedicado a descobrir e entender o papel dos cogumelos dentro do bosque, sua relação com as árvores, a terra e o resto dos habitantes. Mas para além do valor científico deste exercício, que sem dúvida será bastante rico, o que desta vez nos leva a compartilhar é a prístrina beleza do que ocorre aí dentro, na floresta: a temporalidade biológica, úmida, que arqueja em silêncio e presume um ritmo perfeito.

O bosque guarda segredos, e talvez os seus sejam os mais preciosos de todos.

O recorde Guinness de velocidade de avião a controle remoto foi estabelecido neste verão com impressionantes 744 km/h. O modelo em escala é propulsado por uma turbina Behotec 180, que pesa 1,5 kg e proporciona um empuxe de 180 N a 120.000 RPMs. O peso total da aeronave é de 7,5 Kg.

Curiosamente, ainda mais rápido é este Kinetic 130DP. A diferença entre um e outro é que o segundo não tem motor. Trata-se de um planador que atinge os 825 km/h; diferente dos aviões em escala propulsados a motor, estes velozes planadores atingem tais velocidade utilizando unicamente a força do vento, mediante vôo dinâmico. Com esta técnica o avião consegue o impulso dando voltas repetidamente em uma corrente de ar, de forma parecida a como fazem as aves.

O problema com estas aeronaves tão pequenas movendo-se a tanta velocidade é que basicamente mal são um punhado de pixels nos vídeos.

Não deixamos de construir barcos desde a antiguidade. De fato, o transporte marítimo, tanto de pessoas como de mercadorias, é muito comum, bem como os barcos pesqueiros ou aqueles destinados exclusivamente ao lazer. Mas por trás de importantes obras de engenharia naval há um minucioso trabalho, onde engenheiros e técnicos juntam todos seus conhecimentos e esforços para criar veleiros, navios, catamarãs, ferrys ou pequenas embarcações.

Alguns estaleiros dispõem de um canal, sobretudo onde constroem embarcações maiores. Este é enchido ou esvaziado de água conforme a necessidade. Quando o barco está terminado, o canal é inundado e este se mantém flutuando. Depois é reirada a barreira que bloqueia o canal e o barco é posto em movimento para dar passagem à construção do seguinte.

Mas nem todos os barcos são postos na água dessa forma. Se há um "ritual" de vital importância dentro de todo este processo, esse é o bota-fora da embarcação, isto é, quando o barco é lançado na água pela primeira vez. Existem vários métodos para lançarr um navio, como fazer que o barco deslize pela arquibancada sobre a qua foi construído, entrando na água pela popa até flutuar.

No entanto, hoje veremos uns tanto bota-fora laterais, pois são ainda mais impressionantes, quando se deixa cair o navio lateralmente pela arquibancada até a água. Esta técnica principalmente é usada em lagos e rios, sendo introduzida no século XIX e muito utilizada durante a Segunda Guerra Mundial.

A Universidade de Edimburgo tem uma piscina chamada "Flowave" que é capaz de simular ondas únicas, que permitem estudar as ondas oceânicas servindo ao princípio de preparar infraestruturas que suportem o espancamento violento dos mares.

Onde algumas pessoas veem destrutividade, outros veem oportunidades. O movimento constante da água do mar pode ser aproveitado com a energia das marés, uma das mais recentes ideias em energia renovável. Mas se você vai colocar equipamentos de milhões de dólares no oceano, primeiro é bom certificar-se de que tudo não vai desmontar como peças LEGO em águas turbulentas. Os fabricantes de turbinas eólicas offshore, por exemplo, tiveram que aprender da maneira mais difícil, já que as turbulências marítimas causam vibrações que causam debilitantes desgastes.

O vídeo. que tem um par de anos, passou na capa do Reddit e viralizou. Nele podemos ver em primeira pessoa como o pequeno aeroplano Rans S-10 Sakota, de apenas só motor, perde a hélice em pleno vôo. Felizmente para Mark Penell, o calmo piloto, o incidente aconteceu perto da pista de pouso, o que permitiu que pudesse tomar terra são e salvo, sem o seu principal meio de propulsão. Da hélice ninguém soube mais.

A cara de Mark quando pousa e comprova que, efetivamente, perdeu a hélice é todo um poema.

O músico digital Pawel Zadrozniak, mais conhecido na rede como "Silent"-, voltou a criar mais um cover de um canção usando sua orquestra informática formada por unidades leitoras de disquete, discos rígidos, escâneres e impressoras, também conhecido como Floppotron, que desta vez apresenta uma versão de "The Final Countdown", do Europa.