A maioria dos aviões é capaz de mudar a curvatura de suas asas em vôo graças aos flaps e/ou slats. Assim podem decolar e aterrissar a velocidades mais manejáveis. Existem alguns aviões militares como o F-14 Tomcat, o F-111 Aardvark, o Tupolev Tu-160 Blackjack ou o B-1 Lancer com asas de geometria variável que além de usar flaps e slats são capazes de mover a asa inteira de tal forma que o avião tenha maior penetração.

Também há aviões capazes de dobrar suas asas para ocupar menos em um hangar, e a Boeing incorporará pontas das asas dobráveis no Boeing 777X para que este possa operar em aeroportos convencionais apesar de sua envergadura de 72 metros.

Mas nunca existiu um avião capaz de dobrar suas asas -parte delas, em realidade- em vôo, algo que também seria benéfico em aviões subsônicos, como os aviões comerciais, pois lhes daria maior controlabilidade. Isto por sua vez poderia permitir construir timões traseiros menores e não tão robustos, pois seriam submetidos a menores esforços, e que daria lugar a uma aeronave que gaste menos combustível.

Para mostrar toda a capacidade do software CAD/CAM Open Mind, eles demonstram neste vídeo como uma fresa CNC de 5 eixos pode transformar um bloco sólido de metal em uma réplica de uma rede de basquete, esvaziando gradualmente os caos de metal, desde o desbaste até o acabamento, até que apenas uma rede permaneça.

Evidentemente que o protagonista é o centro de usinagem de 5 eixos, que trabalha, como dizem entre os fresadores, até de cabeça pra baixo no escuro e com venda, mas o programa que possibilita uma nova solução de simulação baseada em códigos NC, permite otimizar o processo de usinagem mediante alterações no programa, entre outros.

O vídeo mostra dois snowmobiles alimentados com metanol competindo durante o evento Snow Outlaws 2018 Michigan Madness em 5 de janeiro em Mancelona, Michigan, nos EUA. Jason Asselin postou o incrível vídeo do piloto Mike Allen e da equipe Stilson Racing com sua moto de neve, chamada "War Eagle", para o primeiro lugar.

Diferente do metanol brasileiro gerado através da cana (90 l/ton), o americano é originado no milho que rende mais por tonelada (407 l/ton), mas cuja produtividade (3.500 l/ha) é mais baixa que a do álcool (8.000 l/ha). Há também uma gramínea sendo estudada (Panicum virgatum) que pode render tanto quanto o milho cultivada em uma área parecida a do milho.

O AG600 desenvolvido e construído na China -oito anos após a aprovação do projeto-, pelo consórcio China Aviation Industry Corporation (AVIC), é o maior avião anfíbio de produção do mundo.

Durante o ano passado a China mostrou seu porta-aviões doméstico, um avião de caça à altura dos melhores do mundo e também apresentou seu próprio avião comercial de médio porte. Agora o país anuncia que testou o maior hidroavião do mundo.

Tem um tamanho similar ao de um Boeing 737: 36,9 metros de comprimento e 38,8 metros de envergadura e foi desenhado principalmente para missões de resgate marítimos, trabalhos de extinção de incêndios e provavelmente terá usos militares. O AG600 tem capacidade para levar 50 passageiros ou carregar 12 toneladas de água em 15 segundos.