A empresa ucraniana Antonov produziu alguns dos maiores aviões de transporte do mundo -incluindo o maior, o Antonov An-225 Mriya- e alguns dos mais populares como o An-26. Muitos deles são usados ademais não só em variantes de transporte senão também para o transporte de tropas ou como aviões de passageiros.

Em Ballet of giants podemos ver uma reunião familiar de alguns dos Antonov em serviço, desde o Antonov An-2, um avião capaz de voar para trás se deparar com suficiente vento de frente, até o já citado An-225.

Ao todo estima-se que a Antonov tenha produzido uns 22.000 aviões desde que foi fundada lá por 1946, muitos dos quais ainda estão em serviço.

A edição deste filme colaborativo, que por enquanto se trata só de um conceito, foi feito por um algoritmo programado por Google. Para realizá-la teve em conta o momento e a localização de cada foto a fim de dar a máxima cobertura. O vídeo é uma espécie de síntese (desde o ponto de vista do algoritmo) do chamado Eclipse Megamovie 2017.

O referido projeto registrou o evento astronômico do ano em alta definição em um filme que está acompanhado de imagens feitas por milhares de voluntários ao longo de vários pontos do percurso do eclipse, desde o noroeste dos Estados Unidos até o sudeste.

À medida que vão recebendo mais imagens, o filme que você pode ver agora se tornará mais extenso e mais interessante.

Em um episódio esclarecedor da série de artesãos canadenses Oú Se Trouve by Stereokroma perfila o veterano do artista do vidro Gerald Collard, de 40 anos, do estúdio de design da Neon Family, em Montreal, para ver como as lâmpadas néon são feitas.

Elas já foram muito populares e praticamente não existia um estabelecimento comercial que usasse estas lâmpadas decorativas em sua fachada. A lâmpada neon é realmente uma forma muito durável e eficiente de lâmpadas tubulares. É comparável a fluorescente e pode durar até 50 anos! Ao contrário das lâmpadas de consumo, ela não responde as normas de fabricação da obsolescência programada e é projetado para durar mais exigindo menos manutenção. As cores do néon são produzidas por diferentes gases e diferentes revestimentos. Os principais gases utilizados são o neon e o argônio.

Este vídeo da empresa aérea Virgin Atlantic resume em dois minutos as 27 horas de trabalho necessárias para trocar o motor Rolls-Royce Trend 500 de um Arbus A340. O A340 é equipado com quatro destes motores, cada um com uma potência de uns 900 CV, que são trocados a cada determinado número de horas de voo para revisão e manutenção, e substituídos por outros que já foram previamente preparados e estão aptos para voar. Desse modo o avião só permanece em terra parado o tempo imprescindível, o necessário para a mudança do motor.

Esta altamente satisfatória máquina preparadora de filas de dominós é um invento de Matthias Wandel. Parte do mérito é que seja completamente mecânica e não é controlada por computador. Toda uma máquina de baixa tecnologia que no entanto já existiu em 1985 como montagem da Lego na infância do autor e posteriormente em 2009 com objetivo de gravar o vídeo.

A máquina tej um monte de rodas, eixos e correias de transmissão e é todo um trabalho de precisão de carpinteiro. O acabamento requer um cuidadoso lixamento e também afinar os tamanhos das rodas de redução para que tudo funcione suavemente e com as distâncias adequadas entre peças.

Depois de umas tantas tentativas de ensaio e erro com os habituais problemas finalmente pôde acrescentar todos os elementos necessários para que o pequeno artefato percorra o solo preparando as fileiras de peças de dominó na posição correta para que um simples clique derrube todas.

Abraham Joffe, diz que "Ghosts of the Arctic" foi o tipo de projeto de paixão com o sonhou a via toda, mas acabou por ser uma batalha duramente conquistada. Juntamente com o diretor de fotografia Dom West e o fotógrafo Joshua Holko, Joffe percorreu mais de 200 quilômetros por dia na região ártica de Svalbard para capturar um vislumbre do esquivo ursos polar.

Eles passaram 16 horas por dia nas tundras congeladas, aguentando até -30º de temperatura congelante. Muitas vezes, o equipamento falhou por causa do frio intenso e perderam ao menos duas câmeras e tiveram que encontrar soluções criativas para manter as outras funcionando.

Se você quiser saber mais sobre o filme e as dificuldades que o time sofreu, confira a entrevista completa na Film School.