Em 2007, os Arquivos Nacionais da Grã-Bretanha declassificaram uma série de arquivos da Marinha Real, e o segundo relatório do inquérito sobre o Sub-Tenente Ian Watson foi finalmente tornado público, Acontece que em junho de 1983, depois que o piloto, ao notar que tinha pouco mais de um minuto de combustível e sem nenhum porta-aviões à vista, tomou uma decisão arriscada em uma fração de segundo: para não jogar um Sea Harrier ZA176, que custava mais de 10 milhões de libras esterlinas, no mar, ele decidiu pousar sobre um navio de carga que avistou no local.

A junta militar observou que Watson tinha completado apenas 75% da sua formação antes de ser enviado para o mar e culpou sua inexperiência e a de seus comandantes por conceder-lhe um avião que não estava totalmente preparado para o lançamento. Como sempre acontece nestes casos, a corda arrebentou para o lado mais frágil e o único que sofreu sanções foi Watson, designado a trabalhos burocráticos nos escritório da Marinha.

Talvez, quando ninguém o observe, o bosque revela coisas tão formosas que nossa imaginação ainda não consegue atingir. Poucos espaços remetem com maior fidelidade ao termo "santuário" que estes lugares, vigiados por árvores e enfeitados com ecossistemas seriados, que encabeçam musgos, samambaias, liquens e fantasmas.

Este vídeo documentado pelo micologista Paul Stamets, por verdade um tipo bastante inspirador, oferece-nos uma olhada à intimidade da floresta. Esquivando o ritmo ordinário do tempo, graças à instalação de câmeras que filmaram de maneira ininterrupta centenas de horas, este time-lapse nos revela um fenômeno inédito para a maioria: o nascimento e crescimento de diferentes espécies de cogumelos e outras plantas.

O material é parte de um longo e paciente estudo de Stamets, dedicado a descobrir e entender o papel dos cogumelos dentro do bosque, sua relação com as árvores, a terra e o resto dos habitantes. Mas para além do valor científico deste exercício, que sem dúvida será bastante rico, o que desta vez nos leva a compartilhar é a prístrina beleza do que ocorre aí dentro, na floresta: a temporalidade biológica, úmida, que arqueja em silêncio e presume um ritmo perfeito.

O bosque guarda segredos, e talvez os seus sejam os mais preciosos de todos.

Elon Musk está atualmente trabalhando duro em seu plano de enviar seres humanos a Marte em um futuro não muito distante. Parece impossível? Confira o seu "Sistema de Transporte Interplanetário" e veja por si mesmo que o futuro pode não estar tão longe quanto nós pensamos.

O recorde Guinness de velocidade de avião a controle remoto foi estabelecido neste verão com impressionantes 744 km/h. O modelo em escala é propulsado por uma turbina Behotec 180, que pesa 1,5 kg e proporciona um empuxe de 180 N a 120.000 RPMs. O peso total da aeronave é de 7,5 Kg.

Curiosamente, ainda mais rápido é este Kinetic 130DP. A diferença entre um e outro é que o segundo não tem motor. Trata-se de um planador que atinge os 825 km/h; diferente dos aviões em escala propulsados a motor, estes velozes planadores atingem tais velocidade utilizando unicamente a força do vento, mediante vôo dinâmico. Com esta técnica o avião consegue o impulso dando voltas repetidamente em uma corrente de ar, de forma parecida a como fazem as aves.

O problema com estas aeronaves tão pequenas movendo-se a tanta velocidade é que basicamente mal são um punhado de pixels nos vídeos.

Não deixamos de construir barcos desde a antiguidade. De fato, o transporte marítimo, tanto de pessoas como de mercadorias, é muito comum, bem como os barcos pesqueiros ou aqueles destinados exclusivamente ao lazer. Mas por trás de importantes obras de engenharia naval há um minucioso trabalho, onde engenheiros e técnicos juntam todos seus conhecimentos e esforços para criar veleiros, navios, catamarãs, ferrys ou pequenas embarcações.

Alguns estaleiros dispõem de um canal, sobretudo onde constroem embarcações maiores. Este é enchido ou esvaziado de água conforme a necessidade. Quando o barco está terminado, o canal é inundado e este se mantém flutuando. Depois é reirada a barreira que bloqueia o canal e o barco é posto em movimento para dar passagem à construção do seguinte.

Mas nem todos os barcos são postos na água dessa forma. Se há um "ritual" de vital importância dentro de todo este processo, esse é o bota-fora da embarcação, isto é, quando o barco é lançado na água pela primeira vez. Existem vários métodos para lançarr um navio, como fazer que o barco deslize pela arquibancada sobre a qua foi construído, entrando na água pela popa até flutuar.

No entanto, hoje veremos uns tanto bota-fora laterais, pois são ainda mais impressionantes, quando se deixa cair o navio lateralmente pela arquibancada até a água. Esta técnica principalmente é usada em lagos e rios, sendo introduzida no século XIX e muito utilizada durante a Segunda Guerra Mundial.

Você provavelmente já está familiarizado com o ciclista pedalando em uma bicicleta reclinada, preguiçosamente deitado de costas, mas se esta nova magrela chamada "Ave de Rapina" (que nome mais esquisito) se popularizar, você vai vê-los em uma posição inteiramente nova: semi-inclinada.

Em outras palavras, neste novo conceito de bicicleta o ciclista deve inclinar-se totalmente para a frente, com as pernas esticadas para trás, como se estivesse voando pelo ar, com seus quadris e cotovelos totalmente suportados através de almofadas (selins) de couro.

O carpinteiro canadense Ryan Nodwell, do canal Carpenter Shop do Youtube, se deparou com uma imagem do que parece ser um objeto impossível de existir, e decidiu ver se ele poderia reproduzi-lo em sua oficina. A construção acabada vai realmente mexer com o seu cérebro se você olhar para ela por muito tempo, mas na verdade é um truque visual bastante simples, mas nem por isso menos curioso e genial.