Um acidente que ocorreu em maio cobrando a vida do motorista, fez com o sistema de condução semiautomática Autopilot da Tesla, seja objeto de intenso escrutínio mundial. Recentemente a fabricante de carros elétricos disse que uma atualização do sistema passará a usar radar avançado como forma de melhorar a capacidade de prevenir acidentes.

Neste vídeo alguém vai de casa até um estabelecimento comercial sem tocar no volante. O Tesla dirige-se através de vias urbanas a auto-estrada e até encontra uma vaga no estacionamento.

Este é um vídeo de uma piscina do cruzeiro Spirit norueguês enquanto atravessa um mar agitado. Parece um grande momento de lazer e alegria, especialmente se você estiver com toda a vontade de bater a cabeça na quina da piscina, abrir um talho e morrer afogado. Evidentemente ninguém da tripulação viu isso pois senão deveriam ter evacuado a piscina imediatamente.

Alguns anos atrás poucas pessoas tinham ideia do que era a progeria, também conhecida medicamente como síndrome de Huntchinson-Gilford, uma doença genética rara que faz com que você envelheça rapidamente. Mas tudo isso mudou quando o mundo conheceu Sam Berns, um adolescente que sofre desta doença devastadora. Graças ao seu sorriso caloroso e atitude positiva, muito mais pessoas estão cientes da progeria e seus efeitos. Nesta palestra TED, que foi feita apenas alguns meses antes dele falecer em 2014, Sam discutiu sua filosofia para uma vida feliz.

Sinceramente, tendo o Google Translate e outros tantos tradutores on-line, não entendi porque alguém foi criar um canal espanhol no Youtube ensinando os internautas a pronunciarem algumas palavras em inglês corretamente. Por exemplo, neste tutorial eles ensinam as pessoas a pronunciar corretamente a palavra "iguana". Infelizmente, isso pode acabar em uma grande confusão no zoológico. O mais irônico é que este é o vídeo masi visualizado deste canal.

Talvez, quando ninguém o observe, o bosque revela coisas tão formosas que nossa imaginação ainda não consegue atingir. Poucos espaços remetem com maior fidelidade ao termo "santuário" que estes lugares, vigiados por árvores e enfeitados com ecossistemas seriados, que encabeçam musgos, samambaias, liquens e fantasmas.

Este vídeo documentado pelo micologista Paul Stamets, por verdade um tipo bastante inspirador, oferece-nos uma olhada à intimidade da floresta. Esquivando o ritmo ordinário do tempo, graças à instalação de câmeras que filmaram de maneira ininterrupta centenas de horas, este time-lapse nos revela um fenômeno inédito para a maioria: o nascimento e crescimento de diferentes espécies de cogumelos e outras plantas.

O material é parte de um longo e paciente estudo de Stamets, dedicado a descobrir e entender o papel dos cogumelos dentro do bosque, sua relação com as árvores, a terra e o resto dos habitantes. Mas para além do valor científico deste exercício, que sem dúvida será bastante rico, o que desta vez nos leva a compartilhar é a prístrina beleza do que ocorre aí dentro, na floresta: a temporalidade biológica, úmida, que arqueja em silêncio e presume um ritmo perfeito.

O bosque guarda segredos, e talvez os seus sejam os mais preciosos de todos.

O recorde Guinness de velocidade de avião a controle remoto foi estabelecido neste verão com impressionantes 744 km/h. O modelo em escala é propulsado por uma turbina Behotec 180, que pesa 1,5 kg e proporciona um empuxe de 180 N a 120.000 RPMs. O peso total da aeronave é de 7,5 Kg.

Curiosamente, ainda mais rápido é este Kinetic 130DP. A diferença entre um e outro é que o segundo não tem motor. Trata-se de um planador que atinge os 825 km/h; diferente dos aviões em escala propulsados a motor, estes velozes planadores atingem tais velocidade utilizando unicamente a força do vento, mediante vôo dinâmico. Com esta técnica o avião consegue o impulso dando voltas repetidamente em uma corrente de ar, de forma parecida a como fazem as aves.

O problema com estas aeronaves tão pequenas movendo-se a tanta velocidade é que basicamente mal são um punhado de pixels nos vídeos.

Não deixamos de construir barcos desde a antiguidade. De fato, o transporte marítimo, tanto de pessoas como de mercadorias, é muito comum, bem como os barcos pesqueiros ou aqueles destinados exclusivamente ao lazer. Mas por trás de importantes obras de engenharia naval há um minucioso trabalho, onde engenheiros e técnicos juntam todos seus conhecimentos e esforços para criar veleiros, navios, catamarãs, ferrys ou pequenas embarcações.

Alguns estaleiros dispõem de um canal, sobretudo onde constroem embarcações maiores. Este é enchido ou esvaziado de água conforme a necessidade. Quando o barco está terminado, o canal é inundado e este se mantém flutuando. Depois é reirada a barreira que bloqueia o canal e o barco é posto em movimento para dar passagem à construção do seguinte.

Mas nem todos os barcos são postos na água dessa forma. Se há um "ritual" de vital importância dentro de todo este processo, esse é o bota-fora da embarcação, isto é, quando o barco é lançado na água pela primeira vez. Existem vários métodos para lançarr um navio, como fazer que o barco deslize pela arquibancada sobre a qua foi construído, entrando na água pela popa até flutuar.

No entanto, hoje veremos uns tanto bota-fora laterais, pois são ainda mais impressionantes, quando se deixa cair o navio lateralmente pela arquibancada até a água. Esta técnica principalmente é usada em lagos e rios, sendo introduzida no século XIX e muito utilizada durante a Segunda Guerra Mundial.